A  zéró-emissziós, teljesen elektromos hajtású kisáruszállító prototípusa készen áll a London utcáin lezajló tartós próba megkezdésére. A FedEx Express és a Nissan együttműködésének keretében két hónapon át vizsgálják, hogy az NV200 elektromos hajtású változata hogyan vizsgázik a fővárosban, kemény körülmények közötti használat során.

Az NV200 elektromos hajtású prototípusba ugyanazt a hajtásláncot és akkumulátort építették be, amit eredetileg a többszörös díjnyertes Nissal LEAF-hez fejlesztettek ki (a LEAF az első, nagy sorozatban gyártott, kizárólag elektromos hajtású autó, amely 2011-ben Európa és a Világ Év autója, 2011-12-ben pedig Japán Év Autója lett).

Mostanáig a Nissan több mint 20.000 Nissan LEAF-et értékesített, ezzel világszinten ez a legnagyobb daraszámban eladott tisztán elektromos hajtású autó.
Beth Galetti, a FedEx Express európai, közép-keleti, indiai és afrikai regionális tervezésért és műszaki fejlesztésért felelős alelnöke a következőképpen nyilatkozott: “A FedEx büszke arra, hogy együttműködik a Nissan-nal ennek a kezdeményezésnek a keretében. Megingathatatlan az a szektorokon átívelő probléma-megközelítésünk, melynek eredményeként csökkenteni kívánjuk a kőolaj-függőségünket és karbon-lábnyomunkat, és csökkenteni akarjuk a levegőbe történő károsanyag-kibocsátást. A FedEx célja, hogy felelős, a forrásokat kímélő módon létesítsen kapcsolatokat a világon, és a Nissan-nal továbbra is szorosan együtt fogunk működni, hogy megváltoztassuk, amit lehet.”

“A zéró-emissziós járművek, mint a Nissan LEAF már most is egyre növekvő szerepet játszanak városainkban a környezet védelmét illetően. A Nissan NV200 EV prototípus nemcsak a városi élet minőségének javításához járul hozzá, hanem – a kategóriájában legalacsonyabb üzemeltetési költségek révén – jelentős lehetőséget ad a cégek kezébe, hogy csökkentsék a rájuk nehezedő gazdasági nyomást” – mondta Hideto Murakami, a Nissan világszintű kishaszonjármű üzletágát irányító alelnöke. “A FedEx Express visszajelzése az értékelési folyamat végén nagyban segíti majd, hogy a vevők igényeinek megfelelő módon alakítsuk ki a jövő akkumulátoros hajtású kishaszonjárművét.”

“Az együttműködés a globális gépjármű-stratégiánk része” – magyarázta Dennis Beal, a FedEx Express járművekért felelős világszintű alelnöke. “Az együttműködés révén exponenciálisan fejleszthetünk és meggyorsíthatjuk a lehetséges megoldások alkalmazásba vételét. Nagyra értékeljük a lehetőséget, amit a Nissan biztosít a számunkra, hogy szakmailag megalapozott visszajelzéseket adhatunk, és hozzájárulhatunk ahhoz, hogy a fejlesztés a lehető legtöbbet hozza ki a Nissan NV200-ból.”

A FedEx fenntarthatósági filozófiája

A FedEx elkötelezettséget vállalt, hogy felelős, a forrásokat kímélő módon létesítsen kapcsolatokat a világon. A Társaság hosszú célokat határozott meg, melyeknek keretében a repülőgépei károsanyag-kibocsátását 2020-ig 20%-kal csökkenti, a FedEx gépjárműveinek hatásfokát ugyancsak 2020-ig 20%-kal javítják, növelik a megújuló energiahordozók termelését, és támogatják a megújuló energiák használatát. Ezen ambiciózus célok elérését a FedEx az EarthSmart projekten belül valósítja meg, melynek célja a környezet-terhelés csökkentése. Az EarthSmart programot úgy építették fel, hogy elősegítse az innovációt az üzletszerű működésünk és az általunk nyújtott szolgáltatások gazdaságossági és környezetvédelmi szempontú tökéletesítésében. A Boston College által a cégek társadalmi felelősségvállalását értékelő felmérésben a társaság már a negyedik éve folyamatosan az 50 legjobb között szerepelt, és az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) „Zöld Partnerség” listáján a 2. helyezést érte el.

A FedEx Express-ről

A FedEx Express a világ legnagyobb gyors csomagküldő szolgálata, amely a világ 220 országában és régiójában nyújt gyors és megbízható szolgáltatást. A FedEx az egész világra kiterjedő légi és szárazföldi hálózatot üzemeltet a sürgős szállítmányok továbbítására, amelyet garantált időn belül, díj-visszafizetési garanciával végez.

A közösségi média világszerte egyre népszerűbb a logisztikai szolgáltatók körében is, mivel egyszerűen köti össze az embereket, és a releváns iparági információkat. Egy kérdés merült fel az egyik oldalon a logisztikai közösség felé, és ők válaszoltak.

A kérdés: a FedExhez és a UPS-hez viszonyítva mik a  DHL gyengeségei?

A válasz: Semmi.

Csomagküldés (150 font, kb. 70 kg alatti tömeg) esetén alapvetően ugyanazt a szolgáltatást lehet megkapni mindenhol. Csak rajtunk múlik, hogy a szállítási menetrendeket és szabályzatokat megértjük-e, valamint jól adjuk meg a célszemély telefonszámát és a pontos szállítási információkat. Tehát a megrendelők itt alapvetően az ár alapján döntenek.
 

Ha nagy tömegű szállítmányt (150 font, kb. 70 kg felett) szeretnénk feladni, akkor már bonyolódik a helyzet. Ezeknek a vállalatoknak nem túl jó az ügyfélszolgálata, támogatást szinte nem nyújtanak, a kommunikáció teljesen hiányzik, az értékelési és követési folyamatok homályosak, és nem megfelelően hozzák nyilvánosságra őket. Emellett a szolgáltatás fapados, a sofőrök sem a legképzettebbek, és ha bármi történik, nem is igazán segítőkészek. Bármilyen gond felmerülése esetén inkább visszatérnek a kiindulási pontra ahelyett, hogy megpróbálnák megoldani a problémát, s abban reménykednek, hogy majd megoldódik magától. Így ha nagy tömegű szállítmányt akarunk küldeni, keressünk egy megbízható szolgáltatót, és sok idegeskedést megspórolhatunk.
 

Többen úgy gondolják, hogy a DHL sokkal drágább mint a UPS vagy a FedEx, igaz előbbi olyan helyekre is szállít, ahova utóbbiak nem.

A FedExnél van garantált szállítás. Viszont alvállalkozókat alkalmaz a földi szállításra, akik nem mindig kezelik kellő gondossággal a csomagokat, míg a UPS és a FedEx Express szállítói vállalati alkalmazottak.
 

A UPS vezető a technológiai megoldások terén, továbbá nem használnak 95-96 számjegyű ügyfél-azonosítót mint a DHL.

Láthatjuk, hogy mindhárom logisztikai szolgáltató cégnek vannak erősségei és gyengeségei, előnyei és hátrányai, nagyrészt attól függ, hogy ki melyiket választja, hogy mennyi idő alatt szeretné a csomagot a címzettnél tudni, és hogy mik az elképzelései az elvárt minőségről.

Összefoglalva:

Erősségek:

·         Expressz csomagszállítás: a DHL az Amerikai Egyesült Államokon kívüli célállomásokon erős, főleg Európában, míg a FedEx és a UPS Amerikában.

·         A FedEx viszont fejlett technológiát használ. A nagy tech költségvetésnek köszönhetően a legújabb technológiákat használják, s ezzel hosszú távon működési költségeiket is csökkentik, valamint a felhasználói élményt is növelik. Beruházásaik, legyen szó útvonaltervezőről vagy a felhasználói élmény fokozásáról, mindig megtérülnek.

Gyengeségek:

·         A DHL nem elég fejlett technológiát használ, valamint nem elég erősek az amerikai piacon. Mindemellett ha magas színvonalú ellátási lánc tanácsadásról van szó, a DHL márka-visszaidézése nem jó.